VIGO, VICUS SPACORUM

También conocida como Ciudad olívica, debido a que en el atrio de la iglesia de la Colegiata de Santa María existía desde muy antiguo un gran olivo que fue plantado por los Caballeros monjes Templarios. Después de varios trasplantes, debido a ciertas vicisitudes y al crecimiento de la ciudad, hoy podemos verlo en el Paseo de Alfonso XII, a cuyo pie hay una placa con la promesa que los vigueses hicieron en agosto de 1932 de: “amor, lealtad y abnegación por la ciudad”. Ese olivo forma parte del emblema heráldico de la ciudad.

Era la segunda vez que iba a Vigo y en ambas la presencia de mi amigo Marcial, un madrileño con ascendencia toledana que se galleguizó a finales de la década de los ochenta, otro que como tantos anduvo detrás del trabajo, y como olivo centenario allí echó raíces. Esta vez hubo un desencuentro por aquello del teléfono corporativo, pero que recuperamos en la sesión extra del domingo, cuando se personó en Poio a buscarnos y obsequiarnos con una soberbia comida en Combarro.

Nos llevaron directamente al Castro, desde donde las Cíes son ese paisaje idílico que tratan de mostrar los folletos turísticos en días despejados. Hacía un día radiante y la vista se desparramaba más allá del campo natural de visión como con ansia de interiorizar tanta belleza, al tiempo que el esplendor industrial en los aledaños del porto, tal vez amenazado ahora por esa crisis económica que todos padecemos y que al parecer nadie en concreto a originado; posiblemente el ansia insaciable del más y más. La ciudad se extiende en dirección noreste-suroeste en la orilla sur de la ría de Vigo, a los pies del cerro llamado Monte del Castro.

A pesar de no ser capital de provincia, es la mayor ciudad de Galicia en población y en poderío industrial, algo que podemos decir que nace en torno al puerto y a las actividades conserveras en el primer tercio del siglo XX, al tiempo que muchos otros españoles emprenden destino desde esas mismas aguas para buscar fortuna en el continente americano; más adelante llega el gran avance de la ciudad con la instalación de nuevas industrias como Citroën y el enjambre de empresas auxiliares o complementarias de la automoción que da a la Zona Franca ese marchamo de potestad, crecimiento económico y llamamiento poblacional desde todos los rincones rurales, multiplicando su población desaforadamente.

Aunque no tan fotografiada como San Francisco, su topografía nos hace recordarla por sus calles empinadas y sus descensos. El mercado de La Piedra estaba a esas horas somnoliento, sólo en los aledaños el comercio textil “de marca” y el souvenir mantenían actividad. Era la última hora de la tarde del mismo día en el que en el hotel San Juan nos habían como almuerzo una suculenta mariscada; pero justo cuando volvíamos sobre los pasos hacia la cortina del muelle para iniciar el viaje de regreso, ya estaban las mariscadoras disponiendo sus puestos callejeros de ostras que dejamos aplazar para otra ocasión.